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Antonino Saggio I Quaderni
Talks
by Antonino Saggio
dal FB Di Marcello Panzarella 29 settembre 2013:
WORKSHOP RI-CYCLO / RECYCLE ITALY.
Si è concluso ieri molto positivamente il workshop RI-CYCLO, tenutosi dal 21 al 28 ottobre presso la facoltà di architettura di Palermo. I risultati di otto giorni di indagine e progetto sul riuso della linea ferroviaria in dismissione tra le stazioni di Castelbuono e Fiumetorto sono stati presentati ad alcuni docenti intervenuti in veste di critici: Andrea Sciascia - Unipa, Antonino Saggio - Roma La Sapienza, Emanuele Fidone - Unict/SR, Gianfranco Tuzzolino - Unipa, Antonino Margagliotta - Unipa, Gero Marzullo - Unikore/EN. Inoltre sono intervenuti l'ing. Carlo De Vito, AD della Società "Sistemi Urbani" delle FS, e il giornalista Enzo Cesare, presidente del comitato "Cefalù quale ferrovia", i quali tutti hanno fornito osservazioni, critiche e apprezzamenti che saranno molto utili per la continuazione del lavoro. L'appuntamento è a fine novembre, per la presentazione pubblica alle istituzioni e agli enti locali interessati delle proposte elaborate nel workshop.
Durante gli otto giorni di lavoro, che si sono conclusi ieri con la presentazione dei risultati ai critici intervenuti, sono state sviluppate indagini ed elaborate proposte da sei gruppi di lavoro costituiti da studenti di architettura e giovani architetti, guidati dai tutors Cinzia De Luca (trasformazione in percorso pedonale interno al Parco archeologico di Himera della tratta ferroviaria dismessa tra Bonfornello e Fiumetorto, e riuso del fabbricato viaggiatori come sede di una sala-conferenze interna al parco. Ciclovia dall'area del previsto nuovo interporto fino a Termini Imerese); Ivana Elmo e Fabio Sedia (ciclovia tra Himera e le acciaierie AFEM dismesse, con una nuova porta del parco archeologico, dotata di un parcheggio per auto e bus, un noleggio biciclette, e un sottostante spazio espositivo per i ritrovamenti più recenti. Inoltre un intervento di land-art sul suolo del nodo tra le autostrade ME-PA e PA-CT); Isabella Daidone e Francesco Leto (ciclovia tra le acciaierie AFEM e la stazione di Lascari, con aree di sosta e belvedere, restyling dei sottopassi ferroviari, migliorie al piano locale del traffico con l'introduzione di sensi unici, il suggerimento di un nuovo sottopasso per Torre Roccella, aste per raggiungere il litorale, l'introduzione di una pista ciclabile nel Lungomare di Campofelice); Santo Giunta (ciclovia tra la Stazione di Lascari e il Club Med di Cefalù interamente su tracciato ferroviario da dismettere, con riuso dei caselli abbandonati quali chioschi e altre attrezzature al servizio della ciclovia. Definizione in dettaglio di una casistica di sezioni standard della pista ciclo-pedonale, adottabili lungo l'intero tracciato tra la stazione di Castelbuono e Himera, e - in estensione - fino a Termini Imerese); Luigi Piazza e Laura Sciortino (ciclovia dal Club Med fino alla stazione di Cefalù, con noleggio biciclette, parcheggio bus presso gli alberghi di S. Lucia, collegamento ettometrico tra la pista ciclo-pedonale e il lungomare di Cefalù, breve variante della SS 113 in contrada Gallizza con sottopasso ciclo-pedonale, nodo intermodale nella stazione di Cefalù, percorso per navetta elettrica su gomma e rimorchio porta-bike tra la stazione di Cefalù e la contrada Presidiana, lungo la galleria in dismissione sotto la Rocca, collegamento ettometrico col porto di Cefalù); Antonio Minutella e Luigi Pintacuda (ciclovia tra il porto di Cefalù e la stazione di Castelbuono, a sbalzo dal ciglio nord della SS 113, e inoltre navetta in galleria al servizio delle spiagge orientali, con fermata e ascensore ipogeo per il borgo di S. Ambrogio, fermata a Fiumecarbone, con nuova area per grandi concerti all'aperto sulla porzione orientale del ripascimento costiero, e terminal presso la stazione di Castelbuono). In qualità di direttore del workshop ringrazio vivamente i tutors, gli studenti e i giovani architetti che hanno partecipato al progetto, armati di passione grande e generosa, sensibilità speciale, competenza e voglia di imparare.
L'Esperienza del Sicily Lab e l'Information Technolgy
Dalla Urban Green Line al Cultural Coastal Train dei Nebrodi
Luca Parmisano "View from the Top"
1. L'Italia e le strade dell'Imprinting
Vento a Tindari. Raffaele Saggio con gli amici delle Brigata Sulle Mura Megalitiche di Tindari 1929
membri di nITro Saggio pellegrinaggio a vento a Tindari 6.9. 2013
Il Sud è Plastico, Chiaroscurato, Vince l'elevazione ha un imprinting, GRECO
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Culotta e Leone, Cefalù foto Rosamaria Faralli NitroSaggio 2013
Presti&Staccioli Piramide di Luce
Il Nord è Militare, Grigliato, Astratto,, Vince la pianta ha un imprinting, ROMANO
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Il Centro è organico, terreno Vince la Sezione eha un imprinting, Erusco
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1. La Natura Frammentata e sezionale di Roma
Tempio della Concordia, Piranesi, Vedute di Roma 1740-1778,
2. The Etruscan Vie Cave. An Holistic thought
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Sorana, Vie Cave Location Map Source is
Giovanni Feo, Le vie Cave Erusche, Laurium, Pitigliano 2007
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Nel Mondo etrusco esiste una complessa strategia dello scavo, una strategia combinata e coordinata che va dalla Tomba Rupeste, ai Dronos, alle Vie Cave, ai solchi "dei carri": Questa processione di scavi è anche quella che accompagna i morti alla sepoltura e allo stesso tempo celebra il percorso dell'Acqua (I morti devono avere acqua per vivere ed ecco la ragion della presenza continua delle coppelle.). Le vie cave sono state completamente tralasciate dall'Archeologia ufficiale per almeno tre ordini di motivi (perchè etrusche, perchè non "oggetti" e soprattutto perchè inspiegabili senza un approccio sistemico ecologico). Strade per l'archeologia ufficiale, sono invece parte integrante di un sistema di celebrazione del culto della terra. La terra per gli etruschi è viva. La terra parla.
Antonino Saggio
"Da quei monumenti emerge una primordiale concezione propria di tutte le antiche civiltà e che si può riassumere con una enunciazione: La Terra è Viva. Le sue segrete e invisibii energie, il suo 'soffio' vitale, il suo magnetismo, le correnti sotteraneeee fecondatrici, i suoi enti divini e inferi, le materie magmatiche, minerali e vulcaniche furono percepite come fenomeni reali e importanti, prodotti dal sacro cordo della Madre terra"
Giovanni Feo, Misteri etruschi, Stampa Alternativa Nuovi Equilibri, Viterbo, 2004 p. 74
Da ciò si desume un altro ragionamento... quanto la natura fosse fonte di informazione, contenitore di informazione ed emettitore di informazione quando l'idea della terra come essere vivente era radicato nella cultura, e quanto invece la informazione che oggi emana la terra non compresa e trascurata anche perchè considerata morta.
Un mondo pieno di significatiull of meaning full of sense full of interconnections
3. La Nascita dell'Architettura
Tecno Primitivo
project by NitroSaggio.net, designers in charge Emanuele Tarducci with C. Ampolo built in May 2007 at Giardino Sonoro, Florence experimental Sound Garden by Loenzo Brusci e S. Passerotti "Il Giardino Sonoro" Florence >
Description -- Index & Introduction
Installation Tecno Primitive >>
on Postural Tecno Primitive Local > You Tube >
Undottorato mi ha chiesto.. "I do not understand this mania of yours of Information.. Architecture is not about shelter?"
I answered : No
4. Quando i Punti diventano Informazioni
Agramusco, Montalbano Elicona
Non credete al digitale?
http://www.archeoastronomia.com/it/index.html
Un gruppo, coordinato dall'astronomo Andrea Orlando, che si occupa degli antichi siti megalitici in Sicilia con particolare relazione con l'antica Astronomia
Santa Sofia
Jump ... More than 3000 Years Ahead
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2001
...
1998
Read the
New Substances. A
Manifesto for An Architetcure of Information
Leggi in Italiano Inglese e Francese
L'impatto della rivoluzione Informatica sulla città contemporanea
"L’impact de la révolution informatique sur la ville contemporaine"
in The international magazine "Le Carré bleu" n. 3 /2013, editor en chief Massimo Pica Ciamarra.
From The link below is possibile to get all The issues of this prestigious magazine close to the cultural elaboration of Ciam published since 1958.
It is an invaulable support for Scholars and Students
5. Urban Green Line an Ecological Infrastracture
ePub 2,99, In black&white 8,90 or in color 28,50 Loc
1. MultiFunctionality
(come le mura, mica sono solo difensive, una "pluralità di funzioni" vi devono ricadere, innanzitutto quello della mobilità)
Valerio Galeone Cad 2011
2. Systematic Green
(è il concetto di ecologico in quanto sistema attivo, capace di innestare "cicli" e processi, maratonda >)
Michela Falcone Cad 2012
3. Information Technology Foam
(l'idea che oggi dell'informatica non si può fare a meno, e che anzi è spesso catalizzante es 2009, es 2007, es 2006)
Tiziano Derme Cad 2011
4. Living Accessibility
(è l'idea che per vivere bisogna rendere accessibili sistemi urbani e ambienti diversi della città, insieme al senso del viaggio)
Umberto di Tanna Cad 2011
5. Magic Crisis
(è la chiave di volta, bisogna andare sul difficile è solo li che si apre veramente la modernità, anche nella sua componente più complessa e antica)
Giulia Gabellini Cad 2011
Alcuni esempi di applicazione dell'information Technolgy nella Urban Green Line
De Francesco & De Pasquale Cad 2011
Galeone & Pompei Cad 2011
Alcuni esempi di progetti architettonici e Urban Green Line
Recycling Station
Centro ricerca per lo smaltimento e il trattamento dei rifiuti urbani
Maria Pia Cosentino
AA 12-13 Tesi discussa nel luglio 2012
Relatore Antonino Saggio
RE-HUB
Rete di spazi per la didattica e lo smistamento dei rifiuti urbani
Saverio Massaro Tesi 2013
Il Sicily Lab
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Tulane University New Orleans 2010
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Texas Tech University, 2010, 2011, 2012
INFORMATION TECHNOLOGY... key representation + text
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nITroSaggio Design Workshop 30 Agosto - 5 Settembre 2013 View from the Top NB. le foto sono alla massima risoluzione disponibile. Si prega la stampa di Creditare correttamente Il materiale progettuale inclusi i nome dei progettisti come appare nella dizione. Grazie
Comunicato Stampa Il Workshop "View from the Top Interventi Micro - Macro nel Territorio del Mediterraneo" si è concentrato su un ambito centrale della città di Gioiosa Marea lungo la via Umberto I e contraddistinto da una sequenza di spazi di interesse urbano. La striscia presa in esame è caratterizzata da un lotto libero, dalla presenza del Museo Antiquarium la cui copertura ospita una piazza parcheggio e da una sequenza di spazi pubblici verdi che termina con il Monumento ai caduti. L'interesse verso lo studio di questa striscia di città è stata segnalata dall'amministrazione cittadina in particolare dal sindaco Eduardo Spinella e dall'assessore Maria Grazia Giardina Papa, al prof. Antonino Saggio, direttore del Sicily lab e professore alla facoltà di Architettura la Sapienza di Roma che ha deciso di donare un contributo alla città organizzando un workshop su questo tema. Ventiquattro Urban Planners, Architetti e Designers hanno creato tre gruppi misti per nazionalità e profilo professionale. Dodici lavorano come ricercatori nella Polis Uiversity di TIrana e sono venuti accompagnati dal Rettore Besnik Aliaj, dal vice rettore Sotir Dhamo dal Dean of architecture Antonino Di Raimo e da Ledian Bregasi presidente dei giovani architetti d'Albania; Il gruppo NitroSaggio, che tra le altre attività ha fondato nel 2006 il Sicily Lab, ha coinvolto dodici architetti tra cui come coordinatori di progetto l'architetto Rosetta Angelini, direttrice della Galleria di Architettura "come se", e l'architetto Gaetano De Francesco, Assistente e dottorando a Sapienza Lo studio progettuale è stato coordinato dal prof. Saggio, e sostanziato da otto lectures e da un seminario sull'interattività, si è articolato in Tre grandi "capitoli" Il primo risponde alla domanda: Quale programma d'uso può arricchire economicamente e culturalmente la città di Gioiosa e il suo territorio? Quali peculiarità storiche, geografiche economiche si possono sviluppare che siano sostenibili e compatibili? Che strategia alla grande scala territoriale sono di sostegno sistemico ed economico al progetto e come e dove trovare finanziamenti e imprenditori per svilupparlo concretamente? Il secondo capitolo riguarda la spazialità architettonica e la natura specifica del programma funzionale che si può sviluppare nel nuovo edificio e nel recupero dell’esistente. Quali scelte architettoniche risultano nella specifica situazione le più appropriate e rispondenti anche in rapporto alla particolare orografia del sito e alle specificità dei programmi di ciascuno: Il terzo capitolo riguarda gli interventi alla scala del design urbano, sia con dei "plug-in" intelligenti e sistemici alle caratteristiche di ciascun progetto sia nell'insieme delle componenti di arrredo vegetazione pavimentazione degli spazi urbani coinvolti. Componenti che evidentemente è giusto che collaborino e rafforzino la strategia complessiva del progetto Tre progetti sono entrati in concorrenza tra loro rispondendo in maniera completa alla sfida. Il progetto vincitore del Gruppo Angelica coordinato da Angelini e Bregasi si intitola "Marea" e ha suscitato un vivissimo interesse tra i membri della Giuria ed è risultato vincitore. Grande interesse come si può vedere dai commenti ha suscitato anche il lavoro del gruppo Turi, denominato "Dedalus" mentre il terzo gruppo Orlando ha suscitato un vivo interesse in particolare per il programma di educazione permanente che ha proposto sia alla macro che alla micro scala. Il giorno 31 agosto 2014 a Gioiosa Marea si terrà un Convegno sul tema "View from the Top
Presentazione del WorkShop e Giuria Finale Il Giorno 5 Settembre, 2013 Hanno Partecipato come membri della giuria con diritto di voto le seguenti personalità
Besnik Aliaj Sotir Dhamo Ivana Elmo Michele Fasolo Angela LaVecchia Giovanni Lazzari Claudio Lucchesi Antonello Longo Giuseppe Natoli Maria Grazia Giardina Papa Marcello Panzarella Antonio Presti Antonino Saggio Diego Scaffidi Eduardo Spinella |
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Rielaborazione da una slide del gruppo Orlando, Sicily Lab Polis 2013
the_Channel_of_beauty (movie created by Orlando Team (see Below) in Sicily Lab Polis Workshop 2013 View YouTube
La proposta del CulTural Coastal Train In analogia con le esperienze sistemiche proposte per Roma con La Urban Green Line e con il progetto tuttora in corso di Tevere Cavo si propone la creazione di una Infrastruttura Multitasking e Sistemica per la costa settentrionale tirrenica dellla Sicilia a cominciare col collegamento tra le città di Milazzo e Cefalù, Il Cultural Coastal Train CCT aderisce alle Cinque categorie delineate in queste esperienze e cioè 1. MultiFunctionality e che possa sviluppare interventi architettonici ed edilizi anch'essi sistemici nei principi di valorizzazione delle risorse culurali, ambientali ed economiche locali. I progetti urbani architettonici e di recupero si articolano sulle seguenti attività che articolano il concetto della Mixité e sono ciascuni caratterizzati da una forte specificità programmatica e narrativa (Driving force) 1. Living, La particolarità del Cultural Coastal Train è di potenziare in questa direzione alcuni tratti della ferrovia costiera esistente trasformandola appunto in ll CCT , una infrastruttura sistemica per il rilancio di questa parte della Sicilia. ll Cultural Coastal Train è un vettore che sfruttando e recuperando l'infrastruttura ferroviaria esistente liberata dalla funzione di collegamento nazionale, diventerà una infrastrutturasu ferro fondamentale per lo sviluppo di una rete "educational” che valorizza il Know How Locale e le specificità dei centri e sarà 1. MultiFunctionality, cioè multifunzionale perché oltre al trasporto dei passeggeri da un centro all’altropotrà ospitare eventi e manifestazioni al suo stesso interno (come nel caso del Treno dei poeti e di altre manifestazioni culturali che si tengono in Italia a enl mondo all’interno stesso dei treni). La sua presenzà consentira di sviluppare programmi congiunti e sinergici nei vari centri anche nell’arco delal stessa giornata 2. Systematic Green, contribuirà cioè allo sviluppo di una coscienza ambientale ed ecologico per esempio sviluppando la raccolta differenziata, e promuovendo competizioni virtuose dai comuni coinvoti, potrà attivare processi di raccolta delle acque piovane o di produzione energetica lungo il suo sviluppo Cfr i progetti di Bregasi, Cosentino, Massaro sopra illustrati 3. Information Technology foam Potrà sviluppare sistemi informativa e di sviluppo di nuove tecnologie innestandole nel suo ciclo e percorso Cfr i progetti di De Francesco De pasquale e di Galeone Pompei sopra illustrati 4. Living Accessibility, potrà promuove un collegamento "efficiente" e allo stesso tempo di grandissima qualità paesaggistica sulla scia della ispirazione della formula del “Canale della bellezza” proposto da Antonio Presti 5. Magic Crisis metterà tutti insieme questi fattori promuovendo l'imprinting unico di questa terra. Lasciando ai singoli progettisti una grande possibilità di ricerca
come nel progetto Marea che qui illustriamo come esemplificazione e che ha vinto il primo premio del Sicily Lab polis Workshop 2013
PROGETTO VINCITORE View From the top Micro - Macro Interventions in The Mediterranea Scape - GioioSa Marea MAREA [beetween sky, earth, sea]
Il progetto si basa sullo stesso nome della città che lo ospita Gioiosa Marea che così verrebbe ad ospitare un edificio unico al mondo. Da una parte si tratta di un centro ricerca sul tema della marea e sui suoi influssi fisici, psicologici e metabolici in molteplici cicli vitali, dall'altro lato il progetto è anche un centro terapeutico ed un punto della rete di trekking provinciale. Il centro archeologico di Gioiosa Guardia viene attivato con un osservatorio astronomico, già nel programma della amministrazione comunale, ma che qui viene inserito in un processo circolare di grande impatto: cielo, montagna, mare, marea. Il mare stesso ospita delle stazioni galleggianti mutlifunzionali: boe e piccoli approdi, sculture emittenti di luce, ricettori e trasmettitori di informazioni. Dal punto di vista urbano il progetto propone un grande belvedere che estende la possibilità della vista e che viene scavato in sezione come un cratere per ospitare le funzioni richieste dal programma. “Angelica” Team
_________________________________ Vedi in Locale l'intera Presentazione 5 giorni di lavoro
DEDALUS [wisbase center] Il progetto prevede di insediare un edificio di mixité che abbia come forza trainante l'attività del wisbase e che si pone come cerniera tra le cime dei monti Nebrodi all'altezza di Gioiosa Guardia e la costa. L'edificio "Dedalus" prevede anche una sala di simulatore del vento per le pratiche di allenamento. L'edificio, legato anche ai percorsi ciclabili provinciali, si proporebbe come il primo in Italia nel suo genere e incentiverebbe molto l'economia cittadina. Gaetano De Francesco (coord)
ITINERANT CONTINGENCIES (nonstandard education as a mean of urban and architecture revitalization) Il progetto propone di incentivare i centri costieri sviluppando con forza una attività culturale e produttiva già presente localmente ma mettendola a sistema con le altre. La linea ferroviara costiera "il canale della bellezza" (secondo Antonio Presti) eliminato il traffico nazionale diventerebbe trenino provinciale e potrebbe servire a garantire mobilità alle persone, ospitare eventi e convegni e naturalmente a trasformarsi in vettore informativo ed ecologico come nel caso del progetto della Urban Green Line >. Nei vari centri, come per esempio Gioiosa marea, si potrebbe individuare aree di riqualificazione urbana atte a rafforzare il programma di "non standard education" e dall'altro ospitare degli "attivatori" in forma di plug-in mobili e riconfigurabili. “Orlando” Team Antonino Di Raimo (coord) Maria Pia Cosentino, Ilaria Di Clemente, Denise Franzè, Saverio Massaro (nITroSaggio)
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Il Punto di vista di AS e informazioni in forma di appunti per la discussione sulla Dismissione delle ferrovie
La Ferrovia nel tratto costiero Milazzo-Cefalù è tra le piu belle del mondo.. in particolare in un tratto come quello che va dalla Stazione di Tusa a quella di Cefalù, un tratto che incontra la Stazione di Castelbuono, smistamento importante per l'entroterra e il Parco delle Madonie.
Foto Marcelo Panzarella in occasione della ricognizione per il workshop Ricyclo set 2013 vai
Questo Ferrovia è stata più volte definita da Antonio Presti "il Canale della Bellezza", infatti i vincoli di edificabilità ai suoi margini hanno conservato una visione del paesaggio, soprattutto costiero, per alcuni tratti ancora affascinante.
Al contrario, la dismissione della ferrovia potrebbe portare determinre un nuovo colpo, questa volta veramente mortale, al territorio che sulla spinta dell'ammodernamento e del motto "Morte al Casello" potrebbe innestare violenti e irreversibili processi di devastazione immobiliare.
Ci si è messi più ditrent'anni a fare la tratta Palermo Messina (1863-1895). In una fase per arrivare da Messina a Palermo si doveva passare da Agrigento e poi Catania! vedi wikipedia. L'idea delle ferrovie non è di raddoppiare l'intero tratto, ma operare chirurgicamente. Infatti la linea strategica sarebbe quella di potenziare la trasversale Catania Palermo con l'alta velocità.
Lo stato di dismissione della Castelbuono-Termini Imerese non parrebbe "completamente segnato" anche se da questo sembrerebbe il contrario
Ecco il grande pericolo La circovallazione! La circonvallazione!
7 Mariella Di Giovanni, "Una strada nel verde sulle dismesse rotaie tra Gesso e Oliveri"", in «Gazzetta del Sud», 30 05 2010. URL consultato in data 31-05-2010
Ve ne presento una di Circonvallazione
Quindi
Niente contro le Greenways ! Ma quando le ferrovie sono già abbandonate. In Sicilia esisterebbero (vedi sotto) 1000 km di ferrovie abbandonate, a quante ne so, solo una ha avuto un certo eco come pista ciclabile e pedonale ("Parco lineare - pista ciclabile tra Caltagirone, San Michele e Piazza Armerina" Marco Navarra), ma oggi versa in cattive condizioni di manutenzione. Facciamo le greenways in quelle ormai abbandonate ma proteggiamo disperatamente quelle che non lo sono ancora.
Per esempio il tratto Messina Scalo Montalbano!
Tre idee.
1. Mixité intermodale certamente ma con una forte driving force...per esempio un centro per lo svliluppo della cultura urbana meridionale.
2. Arte e fondazione Presti nella stazinone non come palliativo e giustificativo ma come fattore concettuale "strutturante un progetto importantebasato sulla sezione sullo scavo sulla emersione
3. Il reclimaing area con lo sviluppo, anche immobiliare, ma basato su idee e progetti di valore promossi anche con bandi pubblici privati per esempio come quelli di Forze attive e Bollenti spiriti della Regione Puglia
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![Per esempio il tratto Messina Scalo Montalbano!](<img src="ferrovieab.jpg" width="796" height="872" />){kind=link}